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 pala caricatrice case

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el magutt

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MessaggioTitolo: pala caricatrice case   Mar Feb 24, 2015 12:57 pm

Video: nuove pale gommate Case serie F (NA)

Case pubblica un video, sul suo canale Youtube, per presentare la nuova serie F di pale gommate compatte destinate al mercato nord americano.

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MessaggioTitolo: nuova Serie G CASE CE Pale gommate   Mar Nov 22, 2016 11:07 am

In un recente evento tenuto all'interno del Tomahawk Customer Center nel nord del Wisconsin, Case Construction Equipment ha svelato al pubblico le nuove pale gommate serie G
Si tratta di 7 nuovi modelli inclusi in un range di potenza che va dai 104 ai 259 kW e che hanno una capacità della benna che parte da 1,6 fino ad arrivare a 4,7 metri cubi.

La nuova serie G comprende i modelli 521G, 621G, 721G, 821G, 921G, 1021G and 1121G e va a sostituire la serie F, “vecchia” ormai di cinque anni.

Oltre ad aderire agli standard sulle emissioni Tier 4 Final, i sette modelli, afferma CASE CE a equipment world, “presentano caratteristiche tecniche e di design che consentono di risparmiare carburante, usufruire di un sistema idraulico migliore e godere di un maggiore comfort”.

Ciascuna pala gommata esce di serie con il sistema di trasmissione a 4 velocità PowerShift.



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MessaggioTitolo: nuovi modelli per le pale Serie G   Mar Mar 28, 2017 9:35 am

CASE Construction Equipment presenta sette nuovi modelli delle pale gommate Serie G. Le nuove macchine Serie G vestono la nuova livrea CASE Construction Equipment, presente sull’intera offerta di prodotto.
La nuova release offre:

• Visibilità superiore grazie alle dimensioni del parabrezza

• Maggiore comfort per l’operatore, grazie all’interfaccia di controllo esclusiva, alla console montata sul sedile e al nuovo joystick con sensitività proporzionale alla velocità

• Rapporto ottimale tra carico utile e peso complessivo

• Cabina pressurizzata con filtro HEPA e filtri a carbone attivo supplementari

• Avvio protetto da password per una maggiore sicurezza.

“Nel 2018 festeggeremo il 60° anniversario delle pale gommate CASE,” ha detto Alain de Nanteuil, Responsabile pale gommate CASE per la regione EMEA. “Negli anni, ogni generazione ha introdotto innovazioni e nuove funzionalità, ma questa nuovissima generazione di pale gommate CASE Serie G compie il salto in avanti più grande.”


La cabina della Serie G incrementa comfort e visibilità a un livello superiore, grazie a un parabrezza panoramico, un’interfaccia di controllo con schermo a colori da 8”, console regolabile montata sul sedile, la sicurezza di un avvio protetto da password e la praticità delle funzioni benna automatiche, regolabili dall’interno cabina. L’operatore beneficia inoltre di comandi a basso sforzo, sedile a sospensioni attive e connettività wireless al telefonino.

Creata a partire dalla cabina della Serie F di CASE la cabina delle pale gommate della Serie G ha un parabrezza anteriore ricurvo e monoblocco che amplia la visuale da destra a sinistra e dal basso verso l’alto. Assieme al cofano motore sottile, allo sbrinatore del lunotto posteriore e agli specchietti retrovisori multipli, le pale gommate della Serie G forniscono visibilità anteriore e posteriore.

I livelli fonometrici in cabina sono di 2dB più bassi di quelli della serie precedente. Le pale 521G e 821G vantano 68dB in cabina, mentre la 921G e la 1121G hanno livelli fonometrici di 69dB. Le cabine beneficiano di ricircolo e filtrazione primaria dell’aria con intervalli di sostituzione filtri più lunghi. Per condizioni di lavoro gravose, sono disponibili filtri al carbone attivo a elevata efficacia.

L’opzione dello sterzo a joystick fornisce due manipolatori delle stesse dimensioni con braccioli ampi su entrambi i lati del sedile, come sugli escavatori CASE. Lo sterzo a joystick presenta sensitività proporzionale alla velocità con tre configurazioni che consentono all’operatore di adattare perfettamente la macchina a ogni operazione e applicazione.


Tra le nuove funzionalità, un microfono integrato che assieme alla connessione Bluetooth e alla funzione di risposta automatica “viva voce”, consente all’operatore di rispondere prontamente alle chiamate telefoniche senza dover distogliere lo sguardo dall’area di lavoro o le mani dai comandi. Gli operatori apprezzeranno anche la praticità dei numerosi vani portaoggetti dove riporre effetti personali e documenti e il box frigo - disponibile su richiesta.

Tutte le pale gommate della Serie G sono alimentate dai motori diesel EU Stage IV/Tier 4 Final senza filtro antiparticolato (DPF) o ricircolo dei gas di scarico (EGR). Il sistema di post-trattamento Hi-eSCR di FPT Industrial utilizza un numero di componenti inferiore per adempiere agli standard sulle emissioni allo scarico e questo consente di avere uno scompartimento motore più compatto e costi di manutenzione inferiori. Tutte le principali componenti provengono dall’Europa, dove vengono assemblate anche le macchine.

Le macchine della Serie G hanno trasmissioni CASE che – afferma la casa produttrice - “offrono maggiore efficienza dei consumi e tempi di ciclo ridotti. Gli assali CASE “heavy duty”, con freni multidisco in bagno d’olio, hanno differenziali a centro aperto per ridurre la frizione e differenziale autobloccante al 100% opzionale che applica uno sforzo di trazione massimo, riducendo al minimo l’usura degli pneumatici.”


















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MessaggioTitolo: pale gommate CASE 721F    Mer Gen 24, 2018 10:54 am

pale gommate CASE 721F
servivano pale gommate in grado di trasportare carichi pesanti dai magazzini alla banchina, fino alla stiva di mercantili che da Ravenna trasportano fertilizzante il tutto il mondo.” La scelta non poteva che cadere sulle pale CASE da 14 tonnellate, macchine eccezionalmente robuste, dai contenuti tecnologicamente avanzati, in grado di garantire semplicità di manovra, grande forza alla benna e consumi contenuti.
Le pale si addentrano nei magazzini e poi caricano il fertilizzante sulle tramogge alle quali si alimentano i nastri trasportatori diretti ai silos per il confezionamento del prodotto (che proseguirà il suo viaggio su gomma o in nave). Ad ogni “giro”, sono 40 i quintali trasportati dalle pale


Il vantaggio dell’impiegare pale CASE non si ferma naturalmente alla pura e semplice “quantità” del materiale movimentato. Queste pale infatti sono dotate della tecnologia motoristica CASE HI-eSCR che non richiede né ricircolo dei gas di scarico né filtro antiparticolato DPF. Questa tecnologia utilizza soltanto componenti di lunga durata, non richiede manutenzione e ha consumi ridotti. Inoltre, ha il vantaggio ulteriore di garantire sicurezza nei pressi di materiali infiammabili dato che la temperatura massima dei gas di scarico è di 200°C, di gran lunga più bassa rispetto a quella di un DPF.


Un’altra caratteristica estremamente utile nella movimentazione di materiale è il radiatore “heavy duty” CASE che impedisce l’ostruzione delle sue maglie da materiali e detriti. Una griglia d’ingresso ultra-sottile ferma le particelle più grandi; le coperture del radiatore sono sigillate e garantiscono la filtrazione totale dell’aria di refrigerazione; e i radiatori con superfici ampie aumentano le prestazioni della funzione di autopulitura della ventola reversibile.

Cosa comporta tutto questo lo spiega bene Franco Amadori, amministratore di Ecofert: “Lavoriamo 24 ore al giorno per non interrompere mai la produzione, per questo ci servono mezzi dalla grande affidabilità e dai bassi costi di gestione, e le macchine CASE rispondono esattamente alle nostre esigenze.”

Non a caso due terzi del parco mezzi dell’impresa è firmato CASE, comprese le nuove pale della Serie G, al momento impegnate in un centro di riciclaggio dell’impresa emiliana. Anche il rapporto con il concessionario ravennate MAIE è importante per il cliente, che racconta: “Collaboriamo con MAIE dal 2009 e siamo al terzo rinnovo di macchinari. Grazie alla loro capillare presenza sul territorio, sono in grado di garantirci interventi immediati in caso di bisogno. Inoltre, conoscono bene il nostro lavoro e hanno una grande competenza nel rispondere alle nostre richieste.”

Una competenza che si risolve in azioni estremamente concrete. Spiega infatti Dal Bello: “Le pale di Ecofert sono state adattate alla tipologia di lavoro da svolgere, quindi sono state verniciate con una cera speciale per fare in modo che il fertilizzante non le corroda e alcuni pezzi sono stati sostituiti con materiale che non viene aggredito dalle polveri.” Anche le dotazioni sono adatte alla funzione, come la benna dalle dimensioni idonee per la circolazione stradale, necessaria ai macchinari che lavorano nei porti.

Anche gli operatori sono soddisfatti. Racconta Gianluca Pollini di Ecofert: “Il motore è potente (un FPTindustrial da 195 cavalli) ed è in grado di sostenere senza sforzo cicli di lavoro che alternano fasi di carico a spostamenti dello stesso in spazi ampi. Le pale sono molto maneggevoli e questo è fondamentale per far manovra all’interno dei magazzini.” Molto positivi anche i commenti sulla visibilità e sul comfort: “Grazie al profilo del cofano ribassato, la visuale è eccezionale ed è ottimizzata dalla telecamera per visione posteriore. E, lavorando per diverse ore al giorno, anche la comodità della cabina diventa fondamentale, e quella CASE è a cinque stelle, con sedile ergonomico regolabile in altezza e sistema di aerazione, filtrazione e pressurizzazione dell’aria.”

Comfort, potenza, economicità d’impiego. La via CASE alla redditività. Qualunque sia il materiale da movimentare.







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MessaggioTitolo: Re: pala caricatrice case   Sab Mar 10, 2018 10:05 am








1996 Case 721B Wheel Loader. Model 721B
vecchio residuato bellico in congedo
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MessaggioTitolo: Re: pala caricatrice case   Sab Mar 10, 2018 1:48 pm

1984 Scoop type Loader on GovLiquidation.com






http://www.mccoy.army.mil/vtriad_online/12082006/Case_Remanufacturing_12-08-06.htm

Una vista dei caricatori paletta MW24C
Le unità dell'esercito attivo e delle componenti di riserva continuano a beneficiare di attrezzature più vecchie che vengono rinnovate secondo gli standard dell'esercito presso il Case Remanufacturing Center di Fort McCoy
per rinnovare i carrelli elevatori fuoristrada M4K.










aricatore a forche EX US Army 4x4 ASE MW24C con benna 3-1


PALA GOMMATA EX US ARMY 4X4 CAS MW24C CON BENNA 3-1
6 cilindri diesel
- motore: CASE A50 4 PD
- motore numero di serie: * 10356087 *
- 3 idr. funzioni
- 1 velocità all'indietro
- 2 velocità in avanti
- Benna con 260 cm
- Altezza benna 120 cm
- profondità del secchio 120 fino a 140 cm
- Volume benna 1,9 fino a 2,6m²







https://en.wikipedia.org/wiki/Loader_(equipment)

https://it.pinterest.com/pin/481251910166061042/



https://it.pinterest.com/explore/veicoli-militari/


https://www.purplewave.com/auction/160331/item/L6839



ww.usar.army.mil/Commands/Functional/412thTEC/Photo-Page/igphoto/2001743744/





http://thomaskc.com/caterpillar-d11t-cd/caterpillar-d12-cat-d-series-dozers-how-much-does-a-cat-d11-weight-komatsu-d11-biggest-bulldozer-caterpillar-makes/




https://www.youtube.com/watch?v=ibZNCn3I6m4




Caterpillar 924G è una pala gommata di piccole dimensioni prodotta da Caterpillar Inc. Introdotta nel 2000, è rimasta in produzione fino al 2007. Pesa fino a 11340 kg ed è alimentata da un motore 3056E da 6L 137 cv. [1] Il 924G è il primo caricatore della serie 924 a caratterizzare il braccio singolo di VersaLink, che offre maggiore resistenza e visibilità superiore per l'operatore rispetto ai progetti precedenti. Il 924G è stato sostituito dal 924H nel 2008.





https://www.scoop.it/t/cat-966f-wheel-loader-used-966f-cat-wheel-loader-used-construction-equipment?page=2


https://www.scoop.it/t/cat-966f-wheel-loader-used-966f-cat-wheel-loader-used-construction-equipment?page=2

https://youtu.be/xdQu04ZnWHM


https://commons.wikimedia.org/wiki/File:US_Army_loader,_1972.JPEG







http://www.djc.com/news/ma/12013243.html?cgi=yes




Case rinnova la 500a pala gommata per uso militare



http://www.modelbouwleuven.com/mw24c-scoop-loader.php




Caricatore Scoop MW24C

















MW24C Scoop Loader






http://www.x32.com/1992_Camp_Williams/MW24C.htm



CARICATORE, TIPO DI SCOOP, DED, 4x4,
STRUTTURA A TELAIO ARTICOLATA,
2-1 / 2 CUBIC YARD
(JI CASE MODEL MW24C)
(NSN 3805-01-150-4814)

Produttore: JI Case
Modello: MW24C
Dimensioni e peso
Altezza operativa generale (A): 16 piedi, 1-1 / 2 pollici
Spazio di scarico alla massima altezza,
Scarico di 45 gradi (B): 9 piedi
Discarica raggiungere alla massima altezza,
45 gradi di scarico (C): 3 piedi, 1 pollice
Discarica fino a 7 piedi di altezza di scarico,
45 gradi di scarico (D): 4 piedi, 5 pollici
Perno di cerniera da altezza a benna (E): 12 piedi, 2-1 / 2 pollici
Altezza massima di spedizione (F): 10 piedi, 10-1 / 2 pollici
Lunghezza complessiva, benna a terra (G): 22 piedi, 5-1 / 2 pollici
Larghezza complessiva l: 94-1 / 2 pollici
Interasse (H): 10 piedi, 1-1 / 2 pollici
Battistrada: 77 pollici
Altezza libera dal suolo (I): 16 pollici
Altezza alla sommità del volante (J): 106-1 / 2 pollici
Altezza totale senza cabina: 106-1 / 2 pollici
Larghezza si sporta: 100 pollici

Dimensioni e peso (continua)
Peso totale: 25.900 sterline
Peso dell'asse anteriore: 12.750 libbre
Peso dell'assale posteriore: 13.150 sterline

capacità
Sistema di raffreddamento: 11,25 litri
Protezione dal freddo
A zero gradi: 2,5 galloni di etilenglicole
A -20 gradi F: 3 galloni etilenglicole
A -40 gradi F: 3,75 galloni di etilenglicole
Serbatoio carburante: 58 galloni
Carter motore: ricambio di 18 litri; 20 quarti con cambio filtro
Trasmissione: ricarica da 7,5 galloni; Capacità del sistema totale di 9 galloni
Assi (ciascuno)
Supporto differenziale anteriore: 26 quarti
Supporto differenziale posteriore: 20 quarti
Finali planetari (ciascuno) 3,5 litri
Serbatoio idraulico: ricarica da 17 galloni; 29 galloni di capacità totale del sistema

Benna caricatrice
Larghezza: 101 pollici
Capacità nominale: 2-1 / 2 iarde
Pneumatici
Dimensioni: 20,5 X 25
Pressione dell'aria: 40 psi
Velocità di prestazione (MPH)
Inoltrare
1a gamma bassa: 2.6
2 ° intervallo basso: 6,5
3a gamma alta: 11.4
4a gamma alta: 22.2
Inverso
1 °: 3.6
2 °: 8.7
Classificazione del carico militare
Vuoto: 13
Caricato: 21

Le informazioni di cui sopra sono tratte da: TM 5-3805-262-10


Case w-24 pala gommata - w / 4 in 1 secchio modello MW24C


Caricatrice a forche Case W-24 - con benna modello 4 in 1 MW24C
Questa caricatrice per ruote Case W24 4x4 del 1986 è dotata di una benna caricatrice Case-4 in 1. Questa macchina era di proprietà e mantenuta da quando la nuova US Navy
Engine è un diesel Cummings 6 Cylinder. Il numero di serie del motore è: 10371061
Questa custodia è dotata di pneumatici Tubeless da 20,5-25.
Case ha una trasmissione Shuttle automatica a 2 velocità. Case Loader ha una benna da carico 2 ½ yard 4 in 1.
Case è dotato di luci che funzionano correttamente. La macchina è stata ridipinta in mimetizzazione dalla US Navy. La cabina è chiusa.
Questa terna è stata acquistata dalla Marina degli Stati Uniti. Nel corso degli anni ho acquistato molte attrezzature militari. Ti sarà difficile trovare attrezzature migliori e ben tenute ovunque tranne che dalla Marina.






http://www.lislesurplus.com/C/Case-w-24-wheel-loader-w-4-in-1-bucket-model-MW24C/picture-7.jpg












aricatore con benna frontale IHC




http://www.thepinsta.com/mw24c-scoop-loader_PuGOJgY7xSENmrGH9FH64nT1GKplHmeHLmlIkDqYVr4/
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MessaggioTitolo: Re: pala caricatrice case   Ven Giu 08, 2018 10:54 am

Case 721 CXT

Caricatore a ruote


http://www.military-today.com/engineering/case_721_cxt.htm
La pala gommata Case 721 CXT è un ulteriore sviluppo del 721 BXT. È una macchina commerciale. Verso la fine degli anni 2000, il Regno Unito MoD ordinò 103 caricatori a ruote Case 721 CXT. Questi sono stati personalizzati per soddisfare i requisiti dell'esercito britannico. È entrato in servizio come trattore a ruote medie (MWT). Queste macchine sono usate dai Royal Engineers. Il vecchio Case 721 BXT è anche in servizio con l'esercito britannico e i Royal Marines.
Questo caricatore a ruote viene utilizzato per una varietà di ruoli, tra cui movimento terra, scavo, sollevamento di carichi pesanti e movimentazione di materiali.
La Case 721 CXT è dotata di una benna da 2,1 m³ multiuso. Per il ruolo di movimentazione del materiale, la benna può essere sostituita con forche per pallet con spostamento laterale. Questa macchina può essere dotata anche di altri strumenti, come il distributore a pista. La Case 721 CXT può trasportare, dispiegare e recuperare una lunghezza di 32 m di pista di Classe 30. Il veicolo è inoltre dotato di un argano montato sulla parte anteriore da 10 t.
Per il funzionamento nelle aree hotspot il caricatore a ruote può essere dotato di una cabina blindata. Questa cabina è stata progettata da Penman Engineering. Fornisce protezione contro il fuoco di armi leggere e schegge di artiglieria. Può cancellare i veicoli in fiamme e le barricate.
Questa pala gommata è alimentata da un motore diesel turbocompresso Case 8T-830 da 8,3 litri, che sviluppa 171 CV. È abbinato a un cambio ZF con 4 marce avanti e 3 retromarce. Il veicolo ha una configurazione 4x4. La velocità massima della strada è di 39 km / h. In ordine di marcia, il veicolo si avvia con la propria ruota di scorta.
Otto macchine sono state modificate per il funzionamento in clima artico a temperature fino a -40 ° C e acqua fino a 1,5 m di profondità. Queste macchine possono essere trasportate da mezzi da sbarco e da terra a terra. Questi possono essere usati per preparare le teste di spiaggia e la pista sott'acqua.


Servizio inserito Fine anni 2000
equipaggio 1 uomo
Dimensioni e peso
Peso 16,6 t
Lunghezza 8,48 m
Larghezza 2,42 m
Altezza 3,23 m
Prestazione
Capacità della benna 2,1 m³
Capacità di sollevamento 10 t
Capacità dell'argano 10 t
Capacità di lavoro della terra ?
Mobilità
Motore Case 6T-830 diesel
Potenza del motore 171 CV
Massima velocità della strada 39 km / h
Gamma ?
Manovrabilità
Pendenza ~ 50%
Pendenza laterale ~ 30%
Passo verticale ~ 0,5 m
Trincea ~ 0,5 m
guado ~ 1 m







https://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Military_Engineers


https://cmea-agmc.ca/petawawa-valour-school-project














https://defence.frontline.online/article/2016/6/5842-Loading-up%3A-Replacing-Heavy-Equipment-Fleets


https://www.army.mil/article/173416/983rd_engineering_battalion_annual_training_improves_crane_army





https://www.army.mil/article/173416/983rd_engineering_battalion_annual_training_improves_crane_army


https://thinkdefence.wordpress.com/tag/combat-engineering/page/9/

http://plain-military.tripod.com/id217.html








https://www.alamy.com/stock-photo-british-army-royal-engineers-jcb-bucket-loader-travels-at-speed-on-98573450.html
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